Obwohl es noch zu früh ist, um die Auswirkungen der vorgeschlagenen Zölle auf den Verteidigungssektor vollständig zu beurteilen, ist es wichtig, die Rolle der USA im globalen Verteidigungshandel zu berücksichtigen. Die USA sind nach wie vor ein Nettoexporteur von Rüstungsgütern, auf den zwischen 2021 und 2023 etwa 43 % der weltweiten Waffenexporte entfielen (auf der Grundlage von SIPRI TIV-Daten), während der Anteil an den weltweiten Waffenimporten im gleichen Zeitraum nur 3 % beträgt.
Obwohl die US-Rüstungsindustrie bei der Herstellung von Endprodukten weitgehend autark ist, bleibt sie Risiken ausgesetzt, die mit dem Import von kritischen Rohstoffen - etwa Gallium, Yttrium und Tantal - verbunden sind, die für Systeme wie Kampfjets, Hubschrauber, gepanzerte Fahrzeuge und Präzisionsmunition unerlässlich sind.
Moderne Verteidigungsplattformen, insbesondere im Bereich der Luftverteidigung, hängen von komplexen internationalen Lieferketten und grenzüberschreitender Zusammenarbeit ab. An dem von Lockheed Martin geleiteten F-35-Programm beispielsweise sind weltweit mehr als 1.650 Hightech-Zulieferer beteiligt, darunter vier europäische OEMs als Tier-1-Partner.
Sollten die Zölle auf Verteidigungsgüter ausgedehnt werden, erwarten wir, dass die Auswirkungen in erster Linie die US-Rüstungsunternehmen treffen werden - durch höhere Produktionskosten und höhere Beschaffungspreise für das US-Verteidigungsministerium und verbündete Käufer in Europa.
Angesichts der aktuellen geopolitischen Dynamik und der Notwendigkeit für Europa, seine Lücke bei den Verteidigungsfähigkeiten zu schließen, halten wir Vergeltungszölle auf US-Rüstungsexporte für wenig wahrscheinlich. Eine anhaltende protektionistische Haltung der USA könnte jedoch im Laufe der Zeit die Wettbewerbsfähigkeit ihrer Plattformen beeinträchtigen und die innereuropäische Konsolidierung beschleunigen.
Wir sehen nur begrenzte unmittelbare Auswirkungen auf die von uns erfassten europäischen Rüstungsunternehmen. Unternehmen wie BAE Systems BA, Rheinmetall RHM, Thales HO, Saab SAAB B und Leonardo LDO haben ihre industrielle Präsenz in den USA bereits aufgebaut - und in vielen Fällen erweitert -, oft in Erwartung einer möglichen Wiederwahl von Donald Trump. Diese lokale Präsenz stärkt den Zugang zu US-Aufträgen und schützt vor zollbedingten Risiken.
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